德国大众汽车大幅降本：关厂裁员降薪

　　大众汽车集团多维度进行降本增效。

　　近日，大众集团CEO奥博穆表示，为了解决大众集团“数十年的结构性问题”，成本削减计划是不可避免的。“欧洲市场需求疲软等问题表明大众集团存在数十年的结构性问题。”他表示，在德国的运营成本是拖累大众集团的主要因素，“必须大幅降低在德国的成本”。

　　从销量数据来看，今年前三季度，大众汽车集团全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。同时，大众汽车集团第三季度营收和利润双降，营业利润率从6.2%下降至3.6%。

　　有分析指出，大众须迅速调整战略，抓住电动车发展的机遇。关闭工厂和裁员虽然是短期内降低成本的选择，但更重要的是如何利用释放出的资源进行技术创新和市场拓展。只有这样，大众才能重整旗鼓，在全球汽车市场中重新占据一席之地。

　　德国总部大规模降本增效

　　大众汽车集团目前面临“营业利润大幅下降、市值缩水、销量下跌、电动化转型相对较慢”等情况。

　　根据德国大众汽车集团最新财报显示，由于汽车销量下跌和重组费用增加，集团2024年第三季度净利润同比下降了64%，仅为15.8亿欧元（约合人民币116亿元）。

　　对此，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，集团当前的战略重心是通过一系列的节约措施来应对利润下降的局面。

　　据他透露，大众将推进一项规模庞大的成本削减计划，重点改善核心品牌的盈利状况。作为该计划的一部分，大众集团预计将关闭至少三家德国本土工厂，并进行大规模的员工裁减，数万名员工或将面临失业风险。

　　德新社此前报道称，大众汽车在德国雇有大约12万人，约半数在沃尔夫斯堡的总部和主工厂工作。大众汽车在德国现有十家工厂，其中六家在下萨克森州，三家在萨克森州，一家在黑森州。

　　据了解，这是大众集团自创立以来首次关闭本土工厂。同时，大众还宣布将结束一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员，终结协议后，大众可从2025年中旬开始裁员。

　　德国大众汽车劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛在集团总部所在地、德国北部下萨克森州沃尔夫斯堡向数百名大众员工发出警告。“德国所有大众工厂都会受到这些计划的影响，没有一家是安全的。”她誓言抵制这些计划。

　　卡瓦洛说：“这就是德国最大工业集团准备在其母国启动的大清仓计划。”她没有进一步说明哪三家工厂会被关闭，也没说具体裁员人数。不过，劳资委员会提到，位于下萨克森州奥斯纳布吕克的大众工厂最有风险，因为它刚刚失去了一张大众集团旗下保时捷汽车公司的订单。

　　公开资料显示，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司之一，也是世界汽车行业中极具实力的跨国公司之一。集团旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、保时捷等多个知名品牌。

　　大众汽车此前在第二季度财报中表示，北美地区和南美地区的销售业绩增长几乎可以抵消其他地区下滑所带来的影响，在中国市场的下滑尤为显著。

　　国内市场是大众转型关键

　　中国市场对于大众汽车集团来说至关重要。

　　从销售数据来看，中国一直以来都是大众汽车集团全球最大的单一市场。多年来，大众汽车在中国的销售占比持续保持在高位，为集团的整体业绩贡献了巨大份额。

　　数据显示，大众汽车集团今年前三季度在全球市场的销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。同时，大众汽车集团第三季度营收和利润双降，营业利润率从6.2%下降至仅3.6%。

　　这其中，大众汽车在中国的市场份额正不断被蚕食，中国是大众汽车集团销量下滑幅度最大的市场，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。

　　大众汽车集团执行委员会成员Marco Schubert在三季度报告会上直言：“中国市场的竞争尤为激烈，这是全球交付量下降的主要原因。”

　　销量大幅下降也给大众汽车的财务方面带来巨大挑战。今年上半年，大众汽车在中国市场的营业利润为8.01亿欧元，同比下降30%。

　　在此前的二季度财报会上，大众汽车也表示谈到“中国市场的下滑尤为显著”。今年上半年，大众在中国市场的销量为134.5万辆，同比下滑7.4%，原因则是“中国市场竞争激烈”。从占比来看，中国市场占全球总销量比例为30.9%。

　　面对不利局面，大众集团希望通过全新电动车型以及混动车型在2026年追上竞争对手。在转型过程中，大众集团也明确了中国市场电动化转型对于集团的重要性。

　　大众汽车集团方面此前表示，通过加强自身研发能力并与中国本土高科技企业进行合作，携手小鹏汽车、上汽集团等中国汽车制造商，持续推出新的电动车型，拓展产品组合，并以“中国速度”将前沿的本土技术引入旗下品牌车型。

　　而通过这一方式，大众汽车集团旗下产品的开发周期也将缩短30%以上，加速电动化转型步伐。

　　今年4月11日，大众集团还宣布投资25亿欧元，进一步拓展位于安徽合肥的生产及创新中心，强化本土研发实力，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。

　　从产品端来看，从2026年开始，大众汽车集团将推出混动车型。到2027年将在中国市场推出40款全新车型，其中20款为新能源车型，包括纯电和混动车型。纯电动产品方面，2026年起陆续推出四款与途观尺寸相近的车型，这些车型售价约合2万欧元。

　　而大众集团与小鹏汽车合作开发2款B级车型，将切入尚未涉足的细分市场。同时，奥迪与上汽集团正在紧锣密鼓地研发3款智能电动车型，首款车型预计明年亮相。

　　据央视新闻，有分析人士认为，大众汽车集团面临的困境反映了整个欧洲汽车行业在转型中的挑战。特别是在电动汽车市场的激烈竞争中，大众集团需要进一步提高效率，才能维持市场竞争力。

　　“降本”是大众汽车提高效率的关键，中国市场也不例外。据此前消息，大众汽车已开始裁减中国总部员工，裁员数量将达到数百人。

　　对此，大众中国回应称，大众汽车集团去年在所有旗下品牌中启动绩效计划，根据设定的目标：至2026年将效率提升20%。大众汽车集团（中国）与其他所有的部门一样，积极参与并支持全球的绩效计划。

　　“在此背景下，大众汽车集团（中国）正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。”

　　内容综合自新华社、央视新闻、第一财经、中国经营报、澎湃新闻等。