气缸气密性的检测方法_气缸密封性的检测方法

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1、测量气缸压缩结束时的压力可以间接判断气缸的密封性。影响气缸密封的因素包括气缸活塞组、气门和气门座、气缸垫等的密封。

2、1.测试工具气瓶压力表是测试气瓶压缩压力的专用工具，一般由集管、管路、单向阀和接头组成。有两种类型的压力表接头：螺纹接头和锥形或阶梯形橡胶接头。螺纹管接头可拧入测量汽油机的火花塞或喷油器的螺纹孔中。柴油机的测量橡胶接头可以压入火花塞或喷油器的孔中。当压力表的单向阀处于关闭位置时，可保持测量的气缸压缩压力读数；当止回阀打开时，压力表的指针可以重置为零，以便进行下一次测量。

3、2.试验方法将发动机调到正常工作温度，水冷发动机水温75~95，风冷发动机油温80~90。拆下所有火花塞或喷油器。将气缸压力表的锥形橡胶接头压入被测气缸的火花塞孔内，或将螺纹管接头拧在火花塞孔上。用起动机带动曲轴转动3~5s，待指针稳定后读取读数，然后按下单向阀，使指针归零。每个气缸的测量次数应不少于两次。按照上述方法依次测试每个气缸。

4、测试发动机气缸压力时，禁止启动发动机，以免损坏气缸压力表。试验前，对于汽油机，拔下分电器或燃油泵继电器的中央高压线。对于柴油机，应松开喷油器的高压油管接头，切断气缸内的油，使发动机在不点火的情况下工作。

5、3.分析试验结果，测量气缸压力后，通常按以下情况判断：在2~3次测量中，部分气缸压力读数有高有低，相差较大，说明阀门有时关不严密。相邻两个气缸压力读数低或很低，而其他气缸压力读数正常，这是由于相邻两个气缸之间的气缸垫漏气或气缸盖螺栓未拧紧造成的。如果一个或几个气缸的压力读数低，可以从火花塞或喷油器孔喷射适量的燃油。润滑油，再次检查气缸压缩压力，并将两次测试结果进行比较。如果第二次测试的结果高于第一次测试的结果并接近标准值，则表明气缸密封性能不良是由于气缸、活塞环和活塞或活塞环对接过度磨损、卡涩、断裂和气缸壁应变引起的。如果第二次测试的结果与第一次测试的结果相似，则说明气缸密封不良的原因是进气门和排气门或气缸垫密封不良。如果一个或几个气缸压力偏高，汽车行驶过程中出现过热或爆燃，这是由于积碳过多或多次大修后气缸直径增大导致压缩比改变。大修后的气缸压力应符合原设计要求：汽油机气缸压力与各缸平均压力之差小于8%，柴油机小于10%。

6、以上内容来自：汽车发动机构造、检查、拆卸与维修，邵建平主编。

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