据《日经新闻》报道,随着美国消费者购买力持续下滑的迹象愈发明显,日产汽车正计划将其美国核心车型的产量削减30%,此举可能会危及该公司...
据《日经新闻》报道,随着美国消费者购买力持续下滑的迹象愈发明显,日产汽车正计划将其美国核心车型的产量削减30%,此举可能会危及该公司2024年365万辆的全球销量目标。
自今年9月以来,日产汽车已逐步在美国减少产量,并向经销商和供应商发出了通知。日产汽车北美公司已证实将对其关键车型的库存进行调整。
日产汽车正在削减Rogue SUV(占日产汽车美国销量的30%)和Frontier皮卡(占10%)的产量。据悉,Rogue SUV在田纳西州士麦那工厂生产,而Frontier皮卡则在密西西比州Canton工厂生产。今年9月和10月,这两家工厂的产量共减少了4万辆汽车。目前,日产汽车已将原本计划到今年10月结束的减产措施延长至今年12月。
在最新季度(7月至9月)中,日产汽车在美国的销量同比下降了2%,其中汽油版Rogue SUV的销量同比下降了20%。今年9月,日产汽车在美国的产量同比下降了24%,这影响了美国和日本福冈工厂Rogue SUV的产量。
随着市场对电动汽车的需求放缓但对混合动力车型的兴趣上升,日产汽车正面临来自丰田汽车和本田汽车的竞争压力,因为后两者都在美国供应混合动力车型。
就库存天数而言,丰田汽车为30天,本田汽车为50天,而相比之下,日产汽车却已激增至100天。因此,日产汽车增加了销售激励措施,促使其激励幅度比汽车行业平均水平高30%。
日产汽车原计划在今年9月前稳定库存,并通过推出新车型来降低成本,然而,今年4月至9月,日产汽车的全球销量却同比下降了4%,总计达159万辆。
此外,日产汽车在北美地区的困境还包括电动汽车上市缓慢,以及在Canton工厂生产新电动汽车的计划停滞不前,目前该计划已被无限期推迟。而日产汽车在美国市场销量持续下滑的趋势表明,该公司可能需要再次修改其全年销量预期。