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宝马纯电性能SUV推迟至2026年才能问世

  基于Neue Klasse(NK)纯电平台的宝马iX3定于明年夏天在德布勒森工厂量产,底盘代号NA5。其性能版本iX3 M60将于次年即2026年夏投产,预计...

  基于Neue Klasse(NK)纯电平台的宝马iX3定于明年夏天在德布勒森工厂量产,底盘代号NA5。其性能版本iX3 M60将于次年即2026年夏投产,预计当年年底交车。

  iX3 M60可能配备21寸轮毂与M高性能卡钳,座椅与音响也有别于标准iX3。据此推断,M Sport车型即iX3M可能要到2027年才能与大家见面,底盘代号ZA5。

  宝马宣称NK平台是公司史上最大一笔投资,将使用公司第六代电池技术,能量密度增加20%,续航与充电速度提升30%,WLTP里程有望达到700公里以上。

  除iX3外,公司将依托NK平台推出一系列新车,比如纯电轿车i3,i3旅行车与iX4跨界车,以及一款中国特供车型。

  下一代M3底盘代号G84,使用成熟的直列六缸内燃机技术搭配48伏轻混。M3是宝马旗下最受欢迎的M Sport车型,为保有“小、快、灵”的优势,公司不打算将M3升级为笨重的电动车。

  唯一的问题是新M3继续使用S58还是用B58狸猫换太子,因为前者尚未通过欧七排放验证,公司需为此花费额外成本重新设计发动机。

  此外,iX3M的前身,即内燃机版X3M正进入爱车收藏家的视野,因为X3M只生产了一代(F97)且产量不高,存世数目日渐稀少。

  以2021年为例,宝马当年生产了11万3831台常规X3,而X3M的产量只有4418台,累计产量不会超过一代经典E46 M3(约26000辆)。由于宝马不再更新内燃机版X3M,F97卖完即止,不再生产。今后消费者只能买到电动版X3M,即前文所述底盘代号ZA5的iX3M。

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